1月31日，本報(bào)報(bào)道了《帕薩特輪渡上墜江女司機(jī)溺亡》的消息。事發(fā)至今，該事件一直被各網(wǎng)友發(fā)帖熱議。有網(wǎng)友上傳了轎車沉江過程的視頻，隨之有人質(zhì)疑海事巡邏艇救助不力；更多的網(wǎng)友則議論面臨此類處境時(shí)正確的逃生方法。面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，上海海事局寶山海事處昨天作出回應(yīng)表示，現(xiàn)場狀況缺乏下水營救條件。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑：巡邏艇未采取行動(dòng)

　　這幾天，一段名為“轎車沉江”的視頻在各大網(wǎng)站論壇引發(fā)了熱議。很多網(wǎng)友都發(fā)帖質(zhì)疑巡邏艇就在轎車下沉位置的附近，卻為何沒有采取行動(dòng)。

　　記者在土豆網(wǎng)上看見，該視頻一共持續(xù)有1分25秒時(shí)間。首先映入眼簾的是一輛黑色轎車的半截車尾露在江面上，大約23秒后，鏡頭切換到附近的海事巡邏艇上；32秒后，鏡頭又切回轎車沉江畫面；約45秒鐘時(shí)，鏡頭再次切換到巡邏艇，穿著橘黃色救生服的船員站在艇上，貌似未有任何營救動(dòng)靜。

　　鏡頭在轎車與巡邏艇間來回轉(zhuǎn)換，在視頻播放到1分23秒時(shí)，原本依稀可見的后車門窗已經(jīng)完全被江水淹沒。

　　在其他網(wǎng)站各論壇，更多網(wǎng)友則是直接質(zhì)問：海事巡邏艇上有纜繩，船員也有救生衣，“只要把纜繩套在轎車后輪上拉起來，他們就可以救這名女司機(jī)一命，可他們卻未采取任何救援行動(dòng)”。

　　海事部門：缺乏下水營救條件

　　面對此類質(zhì)疑，上海海事局寶山海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天向本報(bào)記者表示，實(shí)施現(xiàn)場營救缺乏條件。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，海事巡邏艇的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)水上交通的組織與水上秩序的維護(hù)。事發(fā)時(shí)，雖然海事巡邏艇在轎車下沉處附近，但巡邏艇上只有兩名船員。一人開船，一人負(fù)責(zé)機(jī)艙各類事務(wù)。

　　“當(dāng)時(shí)江面上的風(fēng)浪比較大，轎車在下沉過程中，順?biāo)髌?00米遠(yuǎn)。我們的船員跳下去，救車肯定不現(xiàn)實(shí)，救人自己也可能被水沖走。盡管他穿著救生服，但畢竟不是潛水衣，也沒有配備氧氣瓶?！彼忉屨f，“該船員在船上并不是未采取行動(dòng)，而是一直在跟專業(yè)營救部門保持聯(lián)絡(luò)，等待救援?！?/P>

　　這位負(fù)責(zé)人還表示，之所以沒有將巡邏艇開到轎車下沉處附近展開營救，是因?yàn)閾?dān)心風(fēng)力的作用以及巡邏艇的螺旋槳掀起的涌浪，反而加速轎車的下沉，所以始終與轎車保持著一定的距離?！叭绻?dāng)時(shí)那位女司機(jī)能夠浮出水面，那么巡邏艇就能立即靠上前進(jìn)行援救?！?/P>

　　對于巡邏艇不能上前援救的說法，仍有網(wǎng)友提出質(zhì)疑說，巡邏艇的螺旋槳較小，又裝在船尾，完全可以慢慢將巡邏艇的船頭開近轎車下沉處實(shí)施營救。該負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱，受風(fēng)力和水流的影響，巡邏艇船頭不可能控制得那樣準(zhǔn)確。如果操作失誤，也會(huì)加速轎車下沉。

　　亡羊補(bǔ)牢亞通決定加高渡輪護(hù)欄

　　在事發(fā)當(dāng)日，記者在現(xiàn)場看見，崇明2號(hào)車客輪船船頭是有擋板的，船尾則只有距離地面警示線20厘米左右高的鋼制護(hù)欄。事發(fā)處正是在車客輪船船尾。盡管客輪渡所屬的上海亞通股份有限公司工作人員說，根據(jù)安檢要求，并沒有在此處設(shè)置安全護(hù)欄的規(guī)定，但公司負(fù)責(zé)人范本孝表示，目前已將該護(hù)欄的高度加高至距地面50厘米。“其實(shí)護(hù)欄過高，對于有些技術(shù)不太熟練的小型轎車車主而言，可能會(huì)因此刮傷轎車的底盤。但1月30日這個(gè)事件發(fā)生后，我們相當(dāng)重視該問題。先臨時(shí)加高了護(hù)欄的高度，接下來還會(huì)采取更加嚴(yán)密的措施，可能會(huì)加設(shè)立柱、鏈條或擋板。”

　　網(wǎng)友支招駕車墜江如何逃生

　　蔡女士的沉江喪生令很多網(wǎng)友扼腕。前車之鑒，網(wǎng)友們開始在網(wǎng)上各論壇探討起轎車沉江時(shí)的逃生方法或事先的預(yù)防措施。

　　網(wǎng)友“SKyou”發(fā)帖說，無天窗的車輛應(yīng)該在上船前打開后門的窗戶，前門窗應(yīng)緊閉，而司機(jī)則應(yīng)該解開安全帶。

　　網(wǎng)友“celtswumeng”支招說，車子落水后，最先嘗試的就是應(yīng)該打開車窗玻璃，不論是用電動(dòng)的還是用手動(dòng)的，比較好不要只打開自己駕駛座一側(cè)的玻璃，而是把四面玻璃全都打開，讓水盡快進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)外壓力相差不大的時(shí)候才能打開車門；或者可以直接從車窗上逃跑?？傊M快讓自己露出水面。有人說一定要等車內(nèi)灌滿水才能開門，這個(gè)不完全正確。如果車子下沉比較慢，這個(gè)時(shí)候可以打開車窗，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候也可以逃生。但如果水比較深，車子在沉沒以后會(huì)形成漩渦，就算你剛露出水面，也會(huì)被再次吸進(jìn)水里?！?/P>

　　還有一名叫“藍(lán)葉”的網(wǎng)友稱，開啟車身外圍氣囊，可以當(dāng)救生圈浮在水面。

　　針對此類情況，許多網(wǎng)友都建議，比較好在車上配一把救生錘，以備緊急之用。 來源:青年報(bào) 作者:羅丹妮