武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，這是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一條穿江隧道。隧道進(jìn)口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進(jìn)口、出口通道。該隧道總長(zhǎng)約3630米 ，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車(chē)道公路隧道，車(chē)道凈高 4.5米 ，設(shè)計(jì)車(chē)速 50公里 /小時(shí)。武漢長(zhǎng)江隧道2004年11月28日開(kāi)工。2006年3月開(kāi)始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)，日掘進(jìn)8 -10米 ，到武昌江邊時(shí)入地深度可達(dá)30 -40米。2008年4月19日，武漢長(zhǎng)江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進(jìn)行試通車(chē)，開(kāi)始為期3個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行。長(zhǎng)江隧道通車(chē)后，預(yù)計(jì)將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過(guò)江交通，將緩解長(zhǎng)江一橋、二橋的交通壓力。

      大事記

      1988年，鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院（下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”）曾提出在今長(zhǎng)江二橋處建設(shè)水底隧道。

　　1993年，國(guó)家準(zhǔn)備建設(shè)京滬高速鐵路，由于跨江地區(qū)距長(zhǎng)江大橋僅1.7公里，若再修橋會(huì)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)帶來(lái)影響。因此，國(guó)內(nèi)隧道專(zhuān)家、設(shè)計(jì)大師陳應(yīng)先提出“以隧道方式過(guò)江”。雖然最終未能變成現(xiàn)實(shí)，但產(chǎn)生了強(qiáng)烈反響。

　　1995年，武漢市科委組織鐵四院等單位展開(kāi)“武漢地鐵重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究”，地鐵和輕軌的課題名列其中。同年，武漢地鐵辦成立前期領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　1996年，鐵四院自費(fèi)開(kāi)始對(duì)過(guò)江隧道（含地鐵項(xiàng)目）工程進(jìn)行預(yù)可性研究。

　　1999年，武漢地鐵辦正式委托鐵四院從事地鐵研究。同年11月，中國(guó)工程院水利土木部和地下及隧道實(shí)驗(yàn)研究中心曾聯(lián)合舉辦沉管隧道技術(shù)研討會(huì)。

　　2001年，過(guò)江隧道（含地鐵項(xiàng)目）正式上報(bào)國(guó)家計(jì)委。

　　2002年，過(guò)江隧道（含地鐵項(xiàng)目）方案獲國(guó)家計(jì)委初審?fù)ㄟ^(guò)。

　　2003年10月，武漢過(guò)江隧道“預(yù)可研”報(bào)告通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，單建雙向4車(chē)道的公路隧道提上議事日程。

　　2004年4月，過(guò)江隧道可行性研究報(bào)告通過(guò)評(píng)審。

　　2004年11月，工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家批準(zhǔn)。當(dāng)月28日，武漢過(guò)江隧道動(dòng)工。

　　2008年4月19日，武漢長(zhǎng)江隧道雙線成功貫通。

　　2008年12月28日，湖北省省長(zhǎng)宣布武漢長(zhǎng)江隧道試通車(chē)。