武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的第一條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米 ，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高 4.5米 ，設(shè)計車速 50公里 /小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進，日掘進8 -10米 ，到武昌江邊時入地深度可達30 -40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調(diào)試運行。長江隧道通車后，預(yù)計將分流武漢市中心城區(qū)20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。

      大事記

      1988年，鐵道部第四勘察設(shè)計院（下簡稱“鐵四院”）曾提出在今長江二橋處建設(shè)水底隧道。

　　1993年，國家準(zhǔn)備建設(shè)京滬高速鐵路，由于跨江地區(qū)距長江大橋僅1.7公里，若再修橋會對長江航運帶來影響。因此，國內(nèi)隧道專家、設(shè)計大師陳應(yīng)先提出“以隧道方式過江”。雖然最終未能變成現(xiàn)實，但產(chǎn)生了強烈反響。

　　1995年，武漢市科委組織鐵四院等單位展開“武漢地鐵重大技術(shù)經(jīng)濟問題研究”，地鐵和輕軌的課題名列其中。同年，武漢地鐵辦成立前期領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　1996年，鐵四院自費開始對過江隧道（含地鐵項目）工程進行預(yù)可性研究。

　　1999年，武漢地鐵辦正式委托鐵四院從事地鐵研究。同年11月，中國工程院水利土木部和地下及隧道實驗研究中心曾聯(lián)合舉辦沉管隧道技術(shù)研討會。

　　2001年，過江隧道（含地鐵項目）正式上報國家計委。

　　2002年，過江隧道（含地鐵項目）方案獲國家計委初審?fù)ㄟ^。

　　2003年10月，武漢過江隧道“預(yù)可研”報告通過專家評審，單建雙向4車道的公路隧道提上議事日程。

　　2004年4月，過江隧道可行性研究報告通過評審。

　　2004年11月，工程可行性研究報告獲國家批準(zhǔn)。當(dāng)月28日，武漢過江隧道動工。

　　2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。

　　2008年12月28日，湖北省省長宣布武漢長江隧道試通車。