據(jù)一些旅行社業(yè)內(nèi)人士透露，為了競(jìng)爭(zhēng)客源，當(dāng)前境外地接社依靠增加自費(fèi)游項(xiàng)目來降低團(tuán)費(fèi)成為普遍現(xiàn)象。例如，美國(guó)“大峽谷一日游”２８０美元，日本“迪斯尼一日游”６７００日元，這些本應(yīng)該列入正常團(tuán)隊(duì)行走的旅游景點(diǎn)，變成自費(fèi)項(xiàng)目，就等于是旅游團(tuán)報(bào)價(jià)變相降低。旅行社開出的團(tuán)費(fèi)從表面上看價(jià)格甚至低于成本，而實(shí)際上，在出境游中大多數(shù)游客都會(huì)選擇這些自費(fèi)游項(xiàng)目。

    這些項(xiàng)目往往可以增加地接社的收入，當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游和司機(jī)也可從中獲利，同時(shí)因?yàn)槭亲再M(fèi)項(xiàng)目，而使得領(lǐng)隊(duì)、導(dǎo)游、司機(jī)可能放松游覽過程中的監(jiān)管。這期間往往易發(fā)生意外。

    對(duì)于保障出境游游客的旅行安全來說，境外地接社至關(guān)重要。自２００８年６月美國(guó)對(duì)中國(guó)公民正式開放團(tuán)隊(duì)旅游以來，其市場(chǎng)潛力被業(yè)界普遍看好。“一方面要控制價(jià)格，另一方面又要吸引游客，所以不少地接社在行程上下功夫，景點(diǎn)安排盡可能密集。”導(dǎo)游林建新說，許多游客都抱怨美國(guó)游“太累”。

    沈偉民認(rèn)為，出境游景點(diǎn)安排、行程路線、車輛選擇等許多問題由地接社具體實(shí)施，而目前我國(guó)組團(tuán)社與地接社僅有一紙合同關(guān)系，對(duì)地接社的組織運(yùn)行、安全保障情況缺乏必要約束。盡管旅行社選擇的地接社是有資質(zhì)的，但是有的地接社在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，又將旅游團(tuán)分包給其小公司，這種現(xiàn)象十分普遍。

    樓嘉軍建議，正常的旅游景點(diǎn)和旅游項(xiàng)目都應(yīng)列入正常團(tuán)隊(duì)的報(bào)價(jià)進(jìn)行操作，并進(jìn)行監(jiān)管，而目前對(duì)自費(fèi)游項(xiàng)目有失監(jiān)管。

    旅游安全不容忽視

    這次赴美旅游團(tuán)車禍中，有７位游客被甩出，６人當(dāng)場(chǎng)死亡。有關(guān)我國(guó)游客在旅游乘車時(shí)喜歡上車就睡覺、不愛系安全帶等旅游安全隱患問題引起了許多人士的關(guān)注。

    上海中旅國(guó)際旅行社出境部經(jīng)理郁偉華認(rèn)為，目前我國(guó)游客對(duì)旅游價(jià)格、景點(diǎn)內(nèi)容、行程安排問題十分關(guān)注，卻往往忽視安全問題。在旅游過程中，出游安全意識(shí)也很淡薄。比如，乘坐旅游大巴，游客往往因?yàn)槁吠酒冢?xí)慣于上車就睡覺，也不善于采取一些安全保護(hù)措施。

    而在歐洲的一些國(guó)家，無論是乘坐大巴，還是面包車、小轎車，同車的人都會(huì)善意地提醒別忘系好安全帶；在旅游大巴上，游客還會(huì)對(duì)司機(jī)超車或與人聊天、長(zhǎng)途駕駛等行為，進(jìn)行提醒和勸阻。調(diào)查表明，在歐盟成員國(guó)，安全帶的使用使車禍死亡率降低了至少３０％。

    此外，由于語言交流障礙、對(duì)所在國(guó)法律不熟悉等原因，國(guó)內(nèi)游客在境外自我和保護(hù)的意識(shí)遠(yuǎn)差于國(guó)內(nèi)。比如有的國(guó)外司機(jī)超速行駛，同車游客卻不敢出來制止。有的旅游車輛連安全帶也沒有，明顯不符合要求，國(guó)內(nèi)的游客們也將就著認(rèn)了。媒體從業(yè)人士丁剛指出，系安全帶的自覺性也好，紀(jì)律性也好，自我也好，其實(shí)都與生命的敬畏有著密不可分的關(guān)系。旅游者自身提高安全意識(shí)，正是對(duì)自己生命的尊重。

    “近年來我國(guó)出境游市場(chǎng)不斷升溫，對(duì)旅游者出行安全意識(shí)和自我保護(hù)技能的普及和教育也要緊緊跟上。譬如在美國(guó)，大學(xué)生都要接受急救訓(xùn)練?！比A東師范大學(xué)旅游學(xué)系莊志明教授表示，赴美旅游團(tuán)車禍這一事件再次警醒我們：旅游安全不容忽視。